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孙明明姚明疫情反复叠加车展延期 2022年4月重磅新车回顾蒙迪欧一代车

来源:未知 作者:admin 发布时间:2022-05-07 12:37:36 次浏览

原标题:疫情反复叠加车展延期 2022年4月重磅新车回顾 出品 | 搜狐汽车·搜狐新车 作者 | 石嵩 编辑 | 马良 2022年的4

原标题:疫情反复叠加车展延期 2022年4月重磅新车回顾

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 石嵩

编辑 | 马良

2022年的4月注定是个不平凡的月份,以奥密克戎为首的新冠疫情又一次对人们的生活、工作、经济发展乃至社会秩序造成了影响,原本应该在这个月内召开的第十七届北京国际车展也无奈延期。不过在汽车产业这一领域,仍然有不少车企选择在四月份发布或上市了具有足够分量的新产品,也算是给正在和疫情博弈的人们提供了极为珍贵的精神慰藉。无论内心是否情愿,今年的这个五一小长假,大部分朋友怕是只能窝在家里过了。既然如此, 不如今天咱们就一起来回顾一下,刚刚过去的4月份,都有哪些重磅新车发布或是上市吧。

※ 4月7日,岚图梦想家,开启预售

岚图是东风汽车打造的高端电动车品牌,梦想家则是岚图汽车旗下正式发布的第二款产品,基于ESSA原生智能电动架构打造,定位大型MPV。最早于2021年广州车展正式亮相,2022年4月7日,岚图梦想家正式公布了预售价,其中7座版车型的预售价为38-48万元,而四座定制版车型的预售价则为60万元起,可谓是扛起了国产MPV售价的天花板。据最新消息,岚图梦想家将于本周六(2022年5月7日)宣布正式上市。

岚图梦想家的外观基本延续了岚图品牌的家族式设计,采用封闭式的前格栅以及直瀑型中网,两侧狭长的大灯组配合前包围两侧的镀铬装饰条,营造出了非常不错的高级质感。同时,岚图梦想家还提供双色车身可供选择,对于车辆整体的豪华感也会有较大提升。

车身尺寸方面,岚图梦想家的长、宽、高分别为5315mm/1980mm/1810mm,轴距为3200mm。岚图梦想家车尾的设计较为平直,后包围配合后备厢门的折线设计,也使得车尾的层次感得到了不错的提升。

岚图梦想家的内饰兼顾了豪华与科技,符合当下的主流审美。贯穿中控台的三联屏,给人震撼的感觉。在彰显豪华感的用料方面,岚图梦想家也没有吝啬,细节上的做工参考岚图FREE,也有较高的水准。

空间方面,岚图梦想家的7座版本采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅具备三挡通风/加热、12向调节+4向睡眠头枕,零重力宽适座椅并配有腿托,超长前后滑轨。而四座版车型还将拥有更加豪华的后排选装,将会极大地满足商务用车的多种需求。

安全配置方面,岚图梦想家标配主动热成像行车辅助系统,这套主动热成像行车辅助系统,可以在白光和夜间、雨雪雾等复杂气候环境使用,精准预判前方150-200米的实时路况,这也是本土制造唯一配置这一军用观瞄技术的民用车辆。

据悉,岚图梦想家将会推出纯电动和增程式混合动力共两种动力版本。其中,增程式混合动力版本搭载前130kW/后160kW的双驱动电机,增程器为一台1.5T发动机;纯电动版本的前后电机均为160kW,最高车速200km/h。

此外,岚图梦想家还配备了双叉臂和空气悬架,并具有魔毯功能和CDC减震技术,可以通过摄像头提前感知路况,及时调节悬架软硬,能够最大程度达到平稳行驶的效果。

※ 4月13日,长安福特全新一代(第五代)蒙迪欧,上市

2022年4月13日下午,长安福特全新一代蒙迪欧于线上宣布正式上市。此次上市的全新一代(第五代)蒙迪欧共有4个型号车款,动力方面全部统一搭载2.0T涡轮增压四缸发动机(EcoBoost 245),官方指导价区间15.98-21.68万元,除顶配车款的指导价格比此前公布的预售价格降低了3000元外,其余型号车款的指导价格均与此前公布的预售价格保持一致。

从长安福特官方公布的指导售价不难看出,定位于中型轿车的全新一代蒙迪欧,实际上已经将自己的起售价下探到了合资品牌紧凑型轿车的水平上。这无疑会给那些原本打算购买合资品牌紧凑型轿车的潜在顾客提供了产品升级的机会,毕竟在购车支出相差不大的情况下,如果能够买下更高一个级别的车型,自然是稳赚不赔的。

长安福特全新一代蒙迪欧提供了明月白、玉盘白、霓裳灰、靛青蓝、渔火红、墨云黑共计6种外观车色。无论消费者选择哪一种外观车色,都不需要再支付额外的费用;并且,除入门车款即“EcoBoost 245 时尚型”外,全新一代蒙迪欧的其余三个型号车款都标配了双色车身(墨云黑外观颜色车型除外)。

另外,全新一代蒙迪欧的四个型号车款,分别有着与其对应的轮毂,无论尺寸还是样式均不相同。

再有,福特首发量产的车路协同系统此次也应用在了全新一代蒙迪欧的身上。该系统基于蜂窝车联网(C-V2X)技术,车辆接入城市智慧交通体系,增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力。而最重要的是,这一系统将作为全新一代蒙迪欧的全系标配功能出现。消费者无论最终购买的是具体哪一个型号车款,都是具备福特车路协同系统的(该功能仅限道路基础设施开放城市的特定区域可以使用)。

由于用户喜好的变化,近两年来北美和欧洲都相继停产了蒙迪欧。先是两年前Fusion(美版蒙迪欧)在北美停产,而后是近日欧洲市场生产的最后一台蒙迪欧(代号CD391)也已经驶下了西班牙瓦伦西亚工厂的生产线。

不过作为福特第一款真正意义上的全球车型,蒙迪欧在中国的命运反倒是没那么多舛。自从第二代蒙迪欧被引入中国市场后,这款中型轿车似乎就像是找到了适合自己生根发芽的土壤,不知不觉间已经在中国市场发展了近二十年之久。

虽然此次换代前,蒙迪欧在中国市场上的表现也已经有点儿日薄西山的意味,但你不得不承认,仍是中国车市才让福特蒙迪欧的生命得以延续,毕竟全新一代(第五代)蒙迪欧车型都是由中国本土设计团队打造,现在就算把它视为中国市场特供车型也不为过。如今,这款专门为中国市场打造的全新一代福特蒙迪欧已经正式上市,而属于蒙迪欧的故事,也将在中国车市续写下去。

※ 4月19日,奥迪urbansphere,全球首发

2022年4月19日晚,奥迪旗下urbansphere概念车完成了全球首发,新车作为奥迪SPHERE系列的第三款产品,采用2+2的4座布局,并且根据中国客户需求,共创设计,由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造,代表着奥迪未来跨界车型的设计理念。

奥迪urbansphere概念车的长、宽、高尺寸分别为5510mm/2010mm/1780mm,轴距为3400mm,短前后悬的车身设计充分彰显了其电动汽车的特点,再配以24英寸双六辐造型轮毂,在宽大的挡风玻璃衬托下,楔形的整体轮廓显著可见。此外,车辆采用对开门式设计,并取消了B柱。当乘客上车时,整个车内空间会面向乘客敞开,座椅向外旋转,配合灯光营造出更强的仪式感。

奥迪urbansphere概念车在内饰的设计上遵循简约原则,并且该车还具备L4级自动驾驶功能,因此在开启驾驶功能之前,无论是圆形仪表盘,还是虚拟驾驶系统的黑色屏幕都将被隐藏起来,柔和的米色与灰色为主色调,加上大量使用了木质装饰,给人以亲近的感觉。

而当车辆启动时,前挡风玻璃下方实木面板上会出现投影,在不同驾驶模式之下,投影或横贯分布在整个车内空间,或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。用户可通过使用投影下方的感应区域,快速切换音乐或导航等功能,该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。

此外,奥迪urbansphere概念车还支持眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能。在对开车门的内侧切口附近,还安装有MMI感应式控制,乘客也可通过这个控制元件上的旋钮或按钮,手动选择各种功能菜单。同时,左右车门的扶手上还都配有VR眼镜,可以与娱乐系统结合使用。

urbansphere概念车的后排座椅中央有可以升降的小桌板,小桌板的下方隐藏了茶具,车上的乘员可以随时享受这份惬意。同时,座椅的后部还有一个隐藏的显示屏,方便后排乘客的娱乐。此外,车顶还有一个巨型屏幕可降至两个座椅之间,由于其透明设计,乘客可直接清晰看到前方,并且乘客还可以选择将屏幕向上收起,与玻璃车顶融为一体。

基于PPE平台打造的奥迪urbansphere概念车,其动力电池模组的总容量达到了120千瓦时。车辆的两台电机的总输出功率为295千瓦,扭矩可达690牛·米。此外,奥迪urbansphere概念车还搭配了电动quattro四驱系统:前后桥分别配备一台电机,可在必要时通过电子控制实现四轮驱动。同时,车辆还可根据需要选择停用前轴电机,以减少滑行时的摩擦,有效降低能耗。

值得一提的是,奥迪urbansphere概念车还配备了800伏充电技术,得益于该技术,在快速充电站中,车辆可以达到270千瓦的充电功率,只需充电十分钟,足以增加超过300公里的续航里程。在短短25分钟内,可将电池从5%充电至80%,在WLTP工况下预计总续航里程可达750公里。

从官方的角度来看,奥迪似乎并不想将urbansphere概念车划归为传统意义上的SUV或者MPV,而是一款“移动体验终端”,起决定性作用的不再仅仅是产品本身,更包括整个生态系统,这点比以往任何时候都更为重要。在urbansphere概念车内,虽然驾驶员依旧可以介入操作,但其更多的主观性将由车辆来完成,而我们所认知的驾驶员、司机,它的定义也会发生巨大的改变。

※ 4月20日,全新一代(第七代)宝马7系/i7,正式发布

2022年4月20日晚,全新宝马7系以及纯电动版i7于线上完成了全球首发,全新一代宝马7系家族底盘代号G70,同时也是第七代7系。此外,全新7系家族也成为豪华品牌中首款同时提供燃油版、纯电动版以及插电式混合动力版三种动力的大型豪华车。

全新一代7系家族采用了更具颠覆性的设计风格,最主要的特征便是标志性的双肾格栅尺寸进一步加大,轮廓也更加锐利并且变为八边形。另外,全新一代7系也配备了类似宝马8系改款后的BMW环形光耀格栅,设计更大胆,具有更高的辨识度。

全新一代(第七代)宝马7系

纯电动版本的宝马i7基于同样的风格,双肾格栅也并未采用电动车常见的封闭式设计。外部偏向于舒展的正方形,而且里面为竖状直瀑式的饰条,但内部为全封闭设计,提升空气动力学表现。此外,i7的格栅框更是以水晶玻璃制成,李曼还嵌入了照明元件,夜晚的辨识度更加明显。

全新一代宝马7系的车身长、宽、高尺寸分别为5391mm/1950mm/1548mm,轴距为3215mm。

全新一代7系与i7有着高度相似的内饰设计,均采用iDrive 8交互系统的内饰风格,官方称之为“Shy Tech”隐形科技,内涵则是化繁为简。具体包括由12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的触控中控显示屏组成的一体式曲面屏,大幅减少了按键数量,整体感很强。

另外,新车在水晶挡杆之后再次将水晶元素设计发挥到了极致,中控部分采用了贯穿式的水晶装饰条以及贯穿式曲面屏幕。细节设计会彰显差异,宝马i7会有更强的豪华与精致感,比如副驾的扶手装饰上,宝马i7采用精致高档的菱形切割工艺装饰覆盖。

与贯穿连屏相匹配的是,环抱式交互光带。宝马设计师前瞻性地把环抱式交互光带在整个驾驶舱中陈设铺展开来,其上方水晶切割、晶莹剔透的多功能控制元件,能兼顾视觉和触觉操控,如控制通风和打开储物箱。车主也可以通过最新一代iDrive操作系统可以根据个人需求设置车辆的驾驶特性和车内氛围 ,切换车厢多项设定,新车也将采用Bowers & Wikins 4D钻石环绕音响系统,其功率达到1965瓦,遍布全车多达40个扬声器,让车内乘客享受个性化多感官体验 。

全新一代7系配备了宝马全新主题模式(My Modes)和最新一代 BMW iDrive 操作系统,为用户带来沉浸式体验的同时也满足用户的个性化驾驶需求。宝马My Modes模式包含:舒缓(Relax)、悦动(Expressive)、数字艺术(Digital Art)、影院(Theatre)、个性(Personal)、运动(Sport)和节能(Efficient)。不同的驾驶员只要启动这项功能,车辆的所有设定就会变成该驾驶人喜爱的模式,诸如驾驭模式、车内气氛、座椅调整等。

全新7系还将采用自动开合式车门,并可通过语音、按钮、手机APP、中控屏以及钥匙等多种方式打开。而后排座椅也是重中之重,其调整角度可达到42.5°,同时配备一体式腿托。

全新7系家族还将首次搭载全景星轨天幕影音娱乐系统。其由一块31寸8K巨屏组成,其中,全景显示屏被巧妙集成在汽车的顶篷系统中,并延伸至前排座椅靠背,内建流媒体应用如爱奇艺,后期也可通过华为应用商店进行扩展。不过这项配备并非全车系标配,未来只会出现在高配或顶配车型上。同时,新车还将提供5G网络连接、高清网络摄像头、128GB 内置硬盘、蓝牙耳机以及智能遥控器等多项配置。

全新7系的驾驶辅助系统硬件支持L3级别,并将在晚些时候通过OTA得到软件层面的L3升级。从L3级别开始,车辆可以有效的降低驾驶员的操作强度,在限定场景下实现自动驾驶的能力,它可以自动控制车辆的加速、制动和转向。不过在必要的时候,汽车将会提示驾驶者进行手动控制。

动力方面,全新一代宝马7系将提供内燃机、插电式混合动力以及纯电动的3种选择,是同级别唯一一款多动力总成豪华大型车。基于CLAR平台的7系采用全新一代高效内燃机,满足最新的欧7排放标准。普通动力版本会将以3.0升直列六缸双涡轮引擎为主,分高低功率调校版本。传动系统匹配8速手自一体变速箱,部分车型还将提供xDrive四驱系统;最顶级的动力输出版本,将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率将达到644马力,动力数值甚至超过了老款宝马M760使用的6.6T V12发动机(585马力)。

宝马i7在动力方面将会与宝马iX一样采用第五代eDrive技术,电池组容量为120kW·h,搭载的双电机综合输出功率达到400千瓦(544马力),0-100km/h加速时间为4.7秒,同时官方公布的续航里程为600公里(WLTP)。

宝马7系的每次换代都会引发激烈的讨论,这次讨论最多的一定是新7系的设计。代号G70的全新7系,由内到外都在诠释着科技与未来两个词语,而7系本身也是宝马对于这两个词语的理解。全新7系不再是科技的载体,而是成为了科技本身。

※ 4月21日,玛莎拉蒂Grecale,上市

北京时间2022年4月21日上午,玛莎拉蒂Grecale家族(燃油版车型)于线上宣布正式上市,共推出GT版、Modena版、高性能Trofeo版及PrimaSerie首发限量版(GT PrimaSerie首发限量版、Trofeo PrimaSerie首发限量版)在内的5款车型,官方指导价63.88万元起,将于2022年下半年交付用户。至于采用纯电动力的Folgore版,则会在2023年下半年上市,届时也将成为玛莎拉蒂历史上推出的首款纯电动车型。

玛莎拉蒂Grecale采用了新家族设计风格,醒目的三叉戟品牌标识位于巨大的格栅中央。而在高性能Trofeo车型上,格栅位置会稍微前移,同时下进气口尺寸巨大,采用碳纤维材质的前唇更是强化了整体视觉效果。

新车车侧造型十分低矮,发动机顶盖直至车身尾部的线条更散发出运动气质,车侧的碳纤维材料更是与流畅分明的车身线条形成鲜明对比。Grecale沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征,从而营造出Coupe车型的视觉效果。车身尺寸方面,Grecale Trofeo车型的车身长、宽、高分别为4847mm/1979mm/1667mm,轴距为2901mm。

新车车尾则采用了回旋镖状的尾灯造型,灵感源自乔治亚罗设计的玛莎拉蒂3200 GT,夜晚点亮后有着不俗的辨识度。此外,全系车型均采用了全新的排气设计,其中Trofeo车型采用双边共四出式排气,尾部加入的碳纤维材质则与前脸相呼应。

内饰方面,Grecale同样采用了全新设计风格,由12.3英寸中控屏与下方8.8英寸液晶控制面板组成的上下联屏格外吸引眼球,并且中控屏内还集成了最新MIA(玛莎拉蒂智能辅助)多媒体系统。此外,我们还注意到Grecale还采用了按键式换挡机构。

值得一提的是,Grecale车内所配备的精致智能钟表是玛莎拉蒂首次在车内采用数字时钟元素。数字时钟不仅能够显示时间,表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的表盘不仅可以根据驾驶者的个人喜好变换皮肤及外观,而且还兼具其他功能,甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。

同时,车内所配备的MIA多媒体系统可存储五个不同的用户档案,实现进一步的定制,同时还可通过蓝牙同时连接两部智能手机,并支持苹果CarPlay功能。此外,新车还配备了全新语音识别系统,具有软件、麦克风技术和自然语音功能。例如说 "你好玛莎,把温度调到21度",无需按下按钮即可启动语音识别系统。

动力部分,Grecale Trofeo车型搭载经过重新设计的Nettuno海神系列3.0T双涡轮增压V6发动机,最大输出功率390kW,峰值扭矩620Nm;传动系统匹配8速双离合变速箱;官方公布的0-100km/h加速时间3.8s。同时标配空气悬架系统,拥有六级悬挂调节,驾驶者可根据不同的驾驶模式选择悬挂的高度以及五种驾驶模式,分别为COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、Corsa赛道模式,和OFF-ROAD越野模式。

除此之外,Grecale GT及Grecale Modena车型均搭载2.0T发动机+48V轻混系统,从而进一步降低能耗。Grecale GT车型最大输出功率221kW,峰值扭矩450Nm;Grecale Modena车型最大输出功率243kW,峰值扭矩同样是450Nm。传动系统部分,同样匹配的是8速双离合变速箱。其中,前者0-100km/h加速时间5.6s,后者0-100km/h加速时间5.3s。

相比Grecale Trofeo,Grecale Folgore纯电版在造型方面与其保持了高度的一致性。在采用专属亚光铜车漆色的同时,新车还配有低风阻轮圈,位于车身两侧的Folgore金色标识则彰显了其与众不同的新能源车型专属身份。

无论从车型定位、命名方式,还是动力版本,玛莎拉蒂Grecale显然都是冲着保时捷Macan来的,其中,搭载3.0T发动机的Trofeo版车型更是在性能方面拥有明显优势,或许,保时捷Macan的潜在购车用户在下单时需要“犹豫”一下了,这块细分市场突然间多出了一个不错的新选择。

作为玛莎拉蒂旗下全新的入门级产品,玛莎拉蒂Grecale有着不俗的综合实力,该车不仅在豪华感方面呈现出了应有的表现,同时它的性能上限也足够高,尤其是Trofeo版车型具备在同级别市场站稳脚跟的实力。当然,对于家庭用户们来说,Grecale的GT版车型和Modena版车型将会是他们的优先选择。未来将上市的玛莎拉蒂Grecale Folgore纯电版车型,预计也将成为电动SUV市场中一个不容忽视的对手。

※ 4月21日,全新一代(第五代)路虎揽胜,上市

北京时间2022年4月21日晚,全新一代路虎揽胜于线上宣布正式上市,先期共推出4个型号车款,均为加长轴距版本,官方指导价146.80万元起。全新一代路虎揽胜最早于2021年10月下旬正式在全球范围首发亮相,而后于2021年11月的洛杉矶车展上展出;今年2月16日,全新一代路虎揽胜正式开启预售,之后于3月1日完成了国内实车首发。

全新一代揽胜为路虎揽胜的第五代车型,基于全新的MLA-FLEX架构打造,在架构和科技层面均做出了升级和优化。从外观造型上来看,全新一代揽胜依旧是标志性的车身比例、悬浮式车顶等熟悉的设计元素。

毕竟对于已经有50年历史的揽胜而言,经典的造型设计已然深入人心,因此路虎也并不想让全新揽胜出乎意料地玩华丽转身,其在整体造型上都尽量延续了传统的思路,蚌壳式发动机舱盖搭配全新造型的进气格栅,视觉效果依然霸气。全新的矩阵格栅与前大灯组连接,配合银色装饰条,仿佛融为一体。银色装饰条贯穿整个前保险杠,搭配LED灯组和底部银色护板,让人一眼就能辨识出它是路虎家族中的旗舰产品。

全新高清数字LED大灯可提供高达500m的光束范围,自适应前照灯能够遮蔽行驶路径中的多达16个物体,为驾驶员保持最佳照明,同时避免对其他车辆的驾驶员造成眩光。Predictive Dynamic Bending Light技术,可以配合导航信息主动调整灯光照射角度以契合道路弯角。

侧面来看,全新揽胜高大的车身结构与老款车型几乎没有变化,不过新车使用了最新的MLA-FLEX(Modular Longitudinal Architecture)架构,该架构不仅优化了整车重量,还提升了隔音降噪水平,包括全新的贴合式车身玻璃和隐藏式门把手,都使得新车的风阻系数和产生的风噪大幅下降。

此外,全新揽胜将同时推出长轴距版和标准轴距版,其中标准轴距版的车身长、宽、高分别为5052mm/2047mm/1870mm,轴距为2997mm;长轴距版的车身长、宽、高分别为5252mm/2047mm/1870mm,轴距为3197mm;相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。

相比车头,全新揽胜车尾的变化更加明显,黑色装饰贯穿整个双段式开启的后备厢尾门,同时与两侧全新设计的隐藏式尾灯组相连,LED光源将尾灯组隐藏至车体两侧,在不点亮的情况下仿佛与车身融为一体。

从整体上看,全新揽胜在延续家族设计元素的同时,也在简化其他不必要的细节,无论是车身侧面还是尾部所有部件的接缝处都尽可能变成能描绘车身线条的功能线,这就是全新一代揽胜的想要表达的关键词:极致的简洁、干净。

极致简约风格也同样充斥在全新揽胜的内饰设计,曾经标志性的交叉式中控台造型在新车上已经弱化了许多,视觉的重心则更加集中在曲面悬浮大屏上。此外,新车配备的13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏也不再镶嵌在中控台中,而是采用了悬浮式设计,并且承接了车辆大部分功能。

中控屏下方则是空调控制区域,前后四区自动空凋液晶旋钮操作便利、显示清晰。至于全新的换挡杆区域,其造型非常粗壮,取代了原有的旋钮换挡,而招牌的全地形系统操作旋钮可自动开降,科技感十足。此外,全新揽胜还配备了流媒体后视镜,并且中央扶手还配备了车载冰箱。

从后排来看,全新揽胜标准轴距版和长轴距版均提供4座/5座版车型,此外长轴距版还额外提供全新的7座版车型,其中第二排作为全新揽胜的重点,将提供更加奢华的体验,诸如带有腿拖的后排座椅、四区空调、11.4英寸中央控制平板、电吸门、多位置座椅加热等功能。

前排座椅靠背后部的可调节11.4英寸高清触摸屏可独立操作,支持通过HDMI端口连接大多数设备,并且使用Wi-Fi热点。

此外,全新一代揽胜还将提供拥有1600W功率的英国之宝音响,其中四个主要头枕当中将拥有独立的20W扬声器,结合第三代主动降噪系统和优化后的车身结构,使得坐在全新一代揽胜的车内可以拥有更加出色的听觉体验。

值得一提的是,捷豹路虎SV部门还针对全新揽胜打造了更顶级的SV版本,新车将使用独特的密条幅前包围套件,同时在侧面和尾部使用SV专属徽章。另外,新车还将提供SV Serenity和SV Intrepid两种设计主题,以及标准轴距版和长轴距版供用户选择。

SV版本车型内饰的奢华程度则再次得到提升,除了更加精致细腻的皮革和木纹饰板之外,首创的陶瓷旋钮应用在新车之上,提供更加出色的手感。此外,新车还将提供诸如双色内饰、24向调节带按摩功能的座椅、后排双独立座椅、后排小桌板等全新配置。

动力方面,全新揽胜在全球市场提供丰富的动力总成可选。其中汽油机方面,新车将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360(最大功率360马力/峰值扭矩500牛·米)和P400(最大功率400马力/峰值扭矩550牛·米)两款车型,顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型,最大功率530马力,峰值扭矩750牛·米。

虽然官方没有强调这一发动机的来源,但通过此前海外媒体报道的信息和动力参数来看,这款动力应该是宝马的N63发动机。传动系统方面,均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。至于在加速表现上,标准轴距版P360的0-100km/h加速时间为6.3秒,而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒(长轴距版为4.7秒)。

除了传统汽油机之外,全新揽胜还将推出多款柴油版(D250、D300和D350)以及基于汽油机的插电式混合动力版本,其中后者由3.0T直列六缸汽油发动机和电机进行组合,提供P440e和P510e两个版本,电机最大功率105kW,并配合38.2kWh的锂电池组,最大纯电续航里程为100km。

至于底盘方面,全新揽胜基于纵置发动机平台进行打造,除了继续提供电子空气悬架之外,新一代车型还会拥有四轮转向功能,其中电动后桥将提供最大7度的转向角,使得全新一代揽胜在日常行驶当中可以更加灵活。

时至今日,路虎揽胜已经从一个单一车型发展为一个包括揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动版、揽胜在内的车型家族。但是,作为路虎品牌旗下的高端产品系列之一,在整个揽胜家族当中,却只有揽胜自己才是能够真正体现出历代揽胜车型精髓以及路虎品牌精神的那一个。全新一代(第五代)揽胜的发布,很好地诠释了路虎品牌对经典设计的传承以及对时代变化的顺应。

在全新一代揽胜的身上,你既可以看到诸如蚌壳式发动机舱盖、贯穿式车身腰线、悬浮式设计车顶以及双段式尾门等经典设计元素,同时又可以看到全新一代揽胜为了适应全球汽车工业电气化转型的大方向,在已经推出PHEV动力版本的基础上,还将于2024年推出纯电动力的版本。

※ 4月24日,红旗LS7,实车亮相

2022年4月24日下午,一汽红旗官方于首都北京公开亮相了旗下旗舰级SUV产品“红旗LS7”的实车。这款定位于大型SUV的新车,在命名方式上采用了代表着红旗品牌高端SUV产品的LS序列(与之对应的则是代表红旗品牌高端轿车产品的L序列);此外,红旗LS7不但在动力上以一台“4.0T V8涡轮增压发动机”起步,而且在外形尺寸上更是几乎超越了所有进口豪华品牌的同级别产品。

如果说之前因为一些特殊的原因,普通公众总是难以接触到红旗品牌L序列的轿车产品,此次红旗LS7的高调亮相,似乎也预示着今后红旗品牌LS序列的SUV产品有望更加主动地与市场、与消费者相接触。新车亮相当天,曾有国内媒体发布消息称,红旗LS7已经开启预售,不过截至目前,一汽红旗官方尚未发布过任何与新车价格相关的信息。但至少有一点可以肯定的是,此次红旗LS7的实车亮相,意味着它距离真正的上市销售已经不会太远了......

在车辆的外形设计方面,红旗LS7首先通过巨大的、采用镀铬装饰的直瀑式格栅,来将红旗品牌经典的家族式风格加以延续。点亮后呈现数字“3”造型的日间行车灯颇具辨识度,前照灯灯组内包含一个透镜,车头下方两侧的雾灯组提供有三个透镜,车辆的转向灯也被布置在这里。

红旗LS7巨大的发动机舱造就了超长的车头比例,与此同时,位于车头之后的乘员舱也有着非常充足的空间。尤其是车辆C柱以后的尺寸,更是已经达到了一个半车门的长度,另外方方正正的车身轮廓也在最大程度上为车内的乘用空间提供了保证。

两侧前翼子板上镶嵌有红旗车标,很好地体现出了红旗LS7应有的尊贵气质。大尺寸的镀铬轮圈采用高档豪华汽车偏爱的密辐造型,之前仅在红旗高端轿车产品L序列上才会使用的葵花标志,也同样出现在了红旗LS7的轮圈之上,该车在红旗品牌产品体系中的地位可见一斑。除此之外,红旗LS7还在车门下方配备了彰显尊贵的脚踏。

在车尾的设计上,红旗LS7仍旧不遗余力地体现着高级感。位于两侧的尾灯组采用了镂空造型,具备了鲜明的辨识度;上方的LED灯带与贯穿整个车尾的镀铬装饰相搭配,点亮之后有着相当惊艳的视觉效果。整个后保险杠采用了类似前格栅的贯通式设计,展现出了与众不同的视觉效果。

另外补充一句,红旗LS7采用的是硬派越野车普遍偏爱的非承载式车身结构,车辆的最小离地间隙达到了246mm,确保了与生俱来就有很好的通过性。

为了尽可能体现车内的高档和豪华品质,红旗LS7首先采用大量的木质饰板与皮质包裹,并且还以金边装饰做辅助,可以说几乎处处都体现着带有传统东方审美情趣的古典与尊贵。

融入经典复古设计的方向盘,将下方的半环形镀铬装饰设计成喇叭开关,充分体现出了美感与实用。得益于2095mm的车身宽度,红旗LS7也具备了足够宽敞的车内横向空间,尤其是正、副驾驶席之间的距离足够宽大,巨大的中央扶手更是显得气场十足。

红旗LS7在车门内饰板上部采用了华丽的红木装饰包裹,门把手更是采用了金色的配色。为了能够做到与时俱进,车辆的仪表盘和中控屏均为大尺寸彩屏;另外在中控台下方正中的位置,红旗LS7装备了镀铬石英钟表,这也是几乎所有豪华汽车不可或缺的装备之一;两侧则是采用镀铬装饰,并且配备有液晶温度显示功能的空调系统控制旋钮。

后车门采用了与前车门一样华丽的内饰装潢,红木装饰配以大面积的皮质包裹,再加上金光灿灿的门把手,每一处细节都尽可能体现着高级感。

位于前排椅背后方的两个独立显示屏属于后排娱乐系统的重要组件,四座版的红旗LS7更是将后排设计为两个带有腿托的独立座椅,并且还可以调整各种坐姿和角度;另外,两个后排座椅中央同样配备了尺寸宽大且采用红木饰板装饰的中央扶手,上方提供有一系列可控制车内功能的镀铬实体物理按键。

在动力配备方面,据悉红旗LS7前期将会搭载一台低功率调校的4.0T V8涡轮增压发动机,不过该发动机的最大功率仍然达到了265千瓦(360马力);作为后续,红旗LS7之后还将推出搭载高功率调校发动机的版本,据悉高功率版发动机的最大功率有望达到485千瓦(650马力),峰值扭矩更是突破850牛·米。

红旗LS7将在今年年底前提供智能网联升级以及个性化选配、订制服务(包括双色车身、撞色内饰等);另外在2023年6月底之前,红旗LS7还将提供手绘车身腰线的服务,以及提供可升降式立标、翻转式中控大屏等奢华级功能配置,全面向豪华品牌顶级车型的水准看齐。

依据官方提供的数据,红旗LS7的车身长、宽、高尺寸分别是5695mm/2095mm/1985mm,轴距达到了3309mm。相比之下,劳斯莱斯库里南的车身长度是5341mm,比红旗LS7短了354mm,3295mm的轴距仍然比红旗LS7还是短了14mm。即便是林肯领航员长轴总统版5675mm的车身长度,依旧比红旗LS7短了20mm,仅有3342mm的轴距比红旗LS7多了33mm。

因此从车身外形的尺寸上来说,目前市场中能与红旗LS7势均力敌的车型真的是寥寥无几;何况从品牌层面来说,这样的竞争对手还必须是出自豪华品牌。也难怪业内普遍认为,能够与红旗LS7互为竞争对手的车型,基本上就只有劳斯莱斯库里南和林肯领航员了。

无疑,红旗LS7的推出,进一步巩固了红旗品牌顶级车型产品的阵容,更进一步表现出了红旗品牌向“顶级”冲击的决心。而赋予红旗LS7更为艰巨的一项重担便是,红旗LS7在正式上市之后需要成为一款能够真正融入市场,并经受得起市场经济考验的中国豪华品牌顶级车型。

毕竟,SUV的产品属性或许已经决定了,红旗LS7在未来不会承担太多的特殊任务;而能够被越来越多有消费能力的高端客户认可并接受,成为普通公众心目中真正的豪华品牌顶级汽车的一个典型代表,才是红旗LS7最应该扮演的角色。因此,一个既能够体现豪华顶流,又能够被大多数人心理上所接受的价格,将会是一汽红旗在之后的定价决策过程中需要努力解决的问题。

※ 编辑点评:

第十七届北京国际车展虽因新冠疫情的反复无常不得不延期举行,但车企发布新产品的计划明显并未受到严重影响。也正是因此,广大车迷、消费者和新闻媒体才得以在刚刚过去的4月,一同见证了多款重磅新车的发布和上市。

而更令人心情振奋的是,在这些重磅车型当中,我们已经能够看到像红旗、岚图这样的优秀中国品牌挺立起来,不再只是陪着一众传统的海外豪华品牌转圈圈。这也在一定程度上表明,中国的民族汽车工业不但已经完成了从无到有的初创阶段,就连从有到大的发展阶段也已基本结束,如今该是中国民族汽车工业实现品牌向上、并在全球汽车产业中开始逐渐尝试唱主角的时代了。

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